Pokračovanie v evolúcii alebo oprášenie už vynájdeného?

Všetci výrobcovia sa v paraglidingu snažia prísť na novoročné PWC (Paragliding World Cup – Svetový pohár v paraglidingu) s niečím novým, prevratným ,čo by im zabezpečilo výhru v danom ročníku a zviditeľnili sa lepšie na trhu. Oveľa viac zložitejšie je však titul obhájiť. Každý vie, že to s čím ste prišli minulý rok, bude v tej či inej forme implementované v krídlach ostatných výrobcov. Pred takýmto problémom stála aj firma Ozone, ktorú asi netreba predstavovať. Pre ostatných je to firma, ktorá prišla do Talianska na PWC Super Finále v roku 2009 s padákovým klzákom bbHPP, ktorý mal len dva rady nosných šnúr a jeho profil bol zosilnený uhlíkovými výstužami, ktorých celková hmotnosť v celom krídle predstavovala len 150 gramov. Vlna úžasu a kritiky nad letovými parametrami a triumfami nenechala na seba dlho čakať. Piloti Ozone vyhrali nielen celkové prvé a druhé miesto na PWC v Taliansku, ale aj celkové víťazstvo v PWC 2009. Hlavná debata sa viedla ohľadom použitia uhlíkových výstuží a kladením otázok, či krídla s takouto konštrukciou by nemali byť zaradené do novej kategórie, pretože PK ako jediné LŠZ nemajú pevnú konštrukciu (vďaka čomu nám pri lezení na kopec postačuje len batoh) a na zasadaní PMA (Paraglider Manufacturers Association) popredných výrobcov padlo rozhodnutie resp. spresnenie definície padákového klzáku, že každá časť PK sa musí dať zohnúť v polomere 1 cm. Tým sa dosiahlo odstránenie uhlíkových výstuží z profilov , ktoré nie sú schopné sa v tomto polomere ohnúť  a čakalo sa na ďalšie kroky. Tie našťastie na seba nedali dlho čakať.  Ozone nezaspal na vavrínoch a v roku 2010 prišiel s modifikovanou verziou nazvanou Mantra R10 resp. Mantra R10.2 a Mantra R10.3. Ako už samotný názov napovedá jednalo sa o nástupcu bbHPP v dvojradovom a trojradovom usporiadaní bez použitia uhlíkových výstuží. Tieto boli nahradené tzv. plastikovými výstužami („plastic reinforcement“ ), ktoré už spomenuté pravidlo podľa PMA a FAI  spĺňajú (viac informácii sa dozviete v samostatnom článku). Mantra R10 si ponechala z bbHPP napr. profil, podobnú geometriu šnúr, optimalizované pnutie plachty a geometriu krídla. Všetko viedlo k tomu, že mnoho pilotov PWC v roku 2010 siahlo zrejme bez prekvapenia po krídlach Mantra R10.2 od Ozone a zaznamenali mnoho úspechov.

Baby Shark útočí

Teraz po zime prichádza nová sezóna a vyzerá to tak, že Ozone sa chystá opäť vo veľkom triumfovať. Reč je o Mantra R11. Pri prvom uzretí obrázka tohto krídla si asi každý paraglidista povie „WOW“. Prvým markantným rozdielom od Mantra R10 je posunutie otvorov komôr smerom dozadu dole, čo vytvára pocit už skoro uzavretého krídla s veľmi čistým profilom nazvaný u Ozone  - Shark leading edge („žraločia nábežná hrana“). Vďaka rýchlo chváliacemu sa webmasterovi od Ozone, ktorý zverejnil obrázky porovnania nábežných hrán skôr ako mu to niekto kázal nastal vo svete PG veľký rozruch a aj následné stiahnutie týchto obrázkov z web stránky Ozone nezabránili tomu , aby tieto obleteli svet rýchlosťou svetla a každý sa s nimi mohol pokochať. Ako prehlásil Luc Armant, bolo toto zverejnenie veľmi citlivým momentom a dúfal, že už to bude pre ostatných výrobcov príliš neskoro na to, aby to stihli aplikovať do štartu PWC.

Krídlo samotné je pokračovaním evolúcie Mantra R10, avšak podľa výrobcu sa zvýšil opäť výkon, komfort a rýchlosť, kde použiteľná rýchlosť pri lete so speedom sa zvýšila o 10 km/h. Samotným zvýšením výrobca nemyslel zvýšenie maximálnej rýchlosti, ale zvýšenie rozmedzia pri lete s použitím speed systému v reálnych podmienkach. Ako však poznamenal Luc Armant na jednom z paraglidingových fórach: „Maximálna rýchlosť v kľudných poveternostných podmienkach je tiež o 10 km/h vyššia oproti R10.“

Nová technológia profilu má zmeniť všetky doterajšie referencie v pomere  profilu a otvorov komôr. Samotné už spomínané otvory sú veľké len niekoľko milimetrov, čo nevytvára skoro žiaden odpor, ale aj napriek tomu má byť  nafukovanie a štartovanie veľmi ľahké. Otváranie po kolapsoch je vraj dobré a let na malých rýchlostiach bol taktiež zlepšený ako aj tuhosť pri lete maximálnymi rýchlosťami. Nová technológia profilu by si vraj mala v budúcnosti nájsť aj cestu do sveta certifikovaných krídel.

Mantra R11 by mala byť viacej stabilná, odolná voči kolapsom a obsahovať mnoho inovatívnych riešení, ktoré sú momentálne v priebehu patentovania. Plánovaná produkcia sa mala začať 25.marca 2011 s prioritou dodávok pre pilotov zúčastňujúcich sa PWC v Španielsku.

Kĺzavosť pri zatiahnutých trimoch je rovnaká ako na R10.2 a ani rýchlosť sa nezmenila. Výrobca vraj v bližšej budúcnsti nechystá verziu s vyviazaním šnúr v troch radoch, ale v ponuke budú okrem CIVL šnúr aj záťažovo testovaný set šnúr použitých na R10.2. Štíhlosť ostáva voči svojmu predchodcovi taktiež zachovaná.

Neboli prví

„Zistenie, že Ozone neprišiel s nápadom Shark leading edge resp. posunutím otvorov komôr ako prvý ma vôbec neprekvapilo. Čomu som sa skôr divil viac bola samotná existencia tohto nápadu a ako dlho tu už bol bez povšimnutia. Jednou z prvých firiem, ktorá aplikovala túto myšlienku bola firma Paratech na svojom krídle P 5. Dokonca sa našiel aj jedinec, ktorý si sám navrhol a vyhotovil padák s posunutými otvormi komôr a profilom typu shark leading edge. Ako môžeme vidieť z obrázkov, myšlienka tu už bola, ale až príchod novo použitých materiálov, softwaru a mladých vývojárov dospela ku zdarnému koncu ak to tak môžeme nazvať, pretože vývoj ide stále vpred.“

Patentovanie

Nad patentovaním „vynálezu“ Shark leading edge sa opäť rozvírila vlna debát na paraglidingových fórach. Samotný Luc Armant však dodal: „Patentovanie myšlienky neznamená blokovanie vývoja. Patenty boli vytvorené na podnietenie inovácie, nie naopak! Radšej to skúšať udržať v tajnosti ako byť kopírovaný bez akéhokoľvek rešpektu duševného vlastníctva. Patent vysvetľuje a popisuje všetko o vašej myšlienke iným. Ostatný sú podnecovaný, aby to použili a musia zaplatiť len malé množstvo peňazí za každé krídlo za rešpektovanie duševného vlastníctva.

Prvé Mantry R11 už aj na Slovensku

Jedny z prvých vyvolených ak nie úplne prvých na Slovensku, ktorí mali tú radosť boli zrejme bratia Vyparinovci. Ich prvé letové zážitky a porovnania s R10 si môžete prečítať na tomto odkaze: http://www.aparaglidingskola.sk/sk/component/content/article/40-novinky/127-paragliding

Budúcnosť

Každý si kladie otázku kam to speje a keď sa objaví niečo nové prevratné, prichádza otázka čo bude ďalšie a či vôbec niečo ďalšie môže byť a či má zmysel do toho investovať čas a nemalé prostriedky. Za posledné tri roky Ozone napredoval míľovými krokmi vpred a ostatný výrobcovia dosť zaostali. PWC sa stalo doménou len jedného hráča, čo sa ostatným výrobcom nepáči a čo sme mohli vidieť aj pri zasadaní PMA ohľadom použitia karbónu v PG krídlach. Možno je to konzervatizmus zo strany iných výrobcov alebo ide naozaj o našu bezpečnosť ako to tvrdia a na scénu by mala pribudnúť nová kategória krídel...

Na túto a ostatné otázky si budete musieť odpovedať sami alebo počkať čo prinesie čas...

Použité materiály a citácie z:

www.paraglidingforum.com

www.flyozone.com

Obrázky:

www.paraglidingforum.com

internet