Pokračovanie v evolúcii alebo oprášenie už vynájdeného?

Všetci výrobcovia sa v paraglidingu snažia prísť na novoročné PWC (Paragliding World Cup – Svetový pohár v paraglidingu) s niečím novým, prevratným ,čo by im zabezpečilo výhru v danom ročníku a zviditeľnili sa lepšie na trhu. Oveľa viac zložitejšie je však titul obhájiť. Každý vie, že to s čím ste prišli minulý rok, bude v tej či inej forme implementované v krídlach ostatných výrobcov. Pred takýmto problémom stála aj firma Ozone, ktorú asi netreba predstavovať. Pre ostatných je to firma, ktorá prišla do Talianska na PWC Super Finále v roku 2009 s padákovým klzákom bbHPP, ktorý mal len dva rady nosných šnúr a jeho profil bol zosilnený uhlíkovými výstužami, ktorých celková hmotnosť v celom krídle predstavovala len 150 gramov. Vlna úžasu a kritiky nad letovými parametrami a triumfami nenechala na seba dlho čakať. Piloti Ozone vyhrali nielen celkové prvé a druhé miesto na PWC v Taliansku, ale aj celkové víťazstvo v PWC 2009. Hlavná debata sa viedla ohľadom použitia uhlíkových výstuží a kladením otázok, či krídla s takouto konštrukciou by nemali byť zaradené do novej kategórie, pretože PK ako jediné LŠZ nemajú pevnú konštrukciu (vďaka čomu nám pri lezení na kopec postačuje len batoh) a na zasadaní PMA (Paraglider Manufacturers Association) popredných výrobcov padlo rozhodnutie resp. spresnenie definície padákového klzáku, že každá časť PK sa musí dať zohnúť v polomere 1 cm. Tým sa dosiahlo odstránenie uhlíkových výstuží z profilov , ktoré nie sú schopné sa v tomto polomere ohnúť  a čakalo sa na ďalšie kroky. Tie našťastie na seba nedali dlho čakať.  Ozone nezaspal na vavrínoch a v roku 2010 prišiel s modifikovanou verziou nazvanou Mantra R10 resp. Mantra R10.2 a Mantra R10.3. Ako už samotný názov napovedá jednalo sa o nástupcu bbHPP v dvojradovom a trojradovom usporiadaní bez použitia uhlíkových výstuží. Tieto boli nahradené tzv. plastikovými výstužami („plastic reinforcement“ ), ktoré už spomenuté pravidlo podľa PMA a FAI  spĺňajú (viac informácii sa dozviete v samostatnom článku). Mantra R10 si ponechala z bbHPP napr. profil, podobnú geometriu šnúr, optimalizované pnutie plachty a geometriu krídla. Všetko viedlo k tomu, že mnoho pilotov PWC v roku 2010 siahlo zrejme bez prekvapenia po krídlach Mantra R10.2 od Ozone a zaznamenali mnoho úspechov.